重庆液压电机生产厂家

电机行业智能化水平不尽如人意，主要表现在：高端设备投入不足，工艺水平存在较大差距；缺乏高端人才和技术团队，行业创新能力欠佳；行业研发平台作用发挥不充分，基础技术研究薄弱。这些潜在原因导致我国电机行业企业的盈利能力普遍不强，数字化车间、智能物流体系很少。在一系列市场因素的影响下，我国大部分电机企业利润空间被进一步压缩。在成本高居不下，环保监管进一步加强的背景下，高效节能电机是电机产业发展的必然方向。

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我国电机行业存在着几个痛点，主要包括：缺乏精益生产管理理念，信息化水平低、数字化能力欠缺；产品需求个性化，电机制造趋向柔性生产，但规划技术落后；生产装备落后，机械化、自动化水平较低；劳动力年龄结构不合理，偏老年化；劳动力整体素质低下，劳动力成本居高不下。这些问题的存在，桎梏了行业的进一步发展。为了行业向更高层次发展，需要对电机行业进行一个整体梳理，从各个薄弱环节击破，从而促进行业的新发展。在此前发布的节能和环保政策中，明确将电机系统节能列入重点节能工程，更明确提出示范推广稀土永磁无铁芯电机、电动机用铸铜转子技术等高效节能电机技术和设备。

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温度过高是造成绕组匝间短路的一个重要原因。因此应该经常检查运行中的电动机温度，注意电机使用场合的通风散热条件，冷却风叶应该完好，旋转正常。电机外壳温升一般不应该超过四十摄氏度。启动后离心开关触头断不开，副绕组没有脱离电源。出现这种问题，好的方法就是更换一个离心开关。这通常是定子和转子间隙中有杂物，轴承过度磨损等原因造成的。处理的办法就是打开两端端盖，抽出转子，清除杂物。检查轴承使用情况，必要的时候更换轴承。如果因为轴承抱死导致电机转子转不动，堵转电流会远大于正常的工作电流，用不了多长时间，电机就会烧毁。

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作为应用在汽车上的永磁电机，汽车结构和整体的机械性能，对于电机的应用效果至关重要，是否要选择永磁电机，应按照汽车本体的结构特点和实际运行的工况条件综合评价，与电机配套的控制系统，直接或间接影响到电机本体的运行效果。随着全数字化和模块化结构设计的改进，使得驱动器接口灵活，控制能力更强，操作更加舒适；应用能量回馈制动技术，可以减少刹车片的磨损，同时又增加汽车续航里程，也会有效规避电机本体的失磁问题。

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对于任何电机消费者，电机产品满足其用途的同时，电机的用电情况是一个非常关键的因素。对于电动机产品，额定电压、额定功率、效率、转速和电流等，都是其重要的性能指标，而对于用电量，功率和效率是其用电量的重要计算依据。不同的地方政府，为了鼓励用电企业采用节能设备，制订了分时段或分电量的用电价格，任何用能企业都可以通过必要的计算，评价采用高效电机的必要性。

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我们以GB18613-2020规定的1级、2级和3级能效等级对应的效率值，计算YE5、YE4 和YE3系列中2P 110kW电机连续运行1年时间的用电量对比：YE5电机用电量：110×24×365/0.968=995455（度）；YE4电机用电量：110×24×365/0.96=1003750（度）；YE3电机用电量：110×24×365/0.952=1012185（度）。相对节能情况貌似较小，但绝对的节电量是一个非常可观的数字，特别是对于大规格电机的绝对节能效果会更加明显。