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永磁电机用在电动汽车上,是否会有退磁问题?

2022-04-09 08:19:17

我们国家到2030年要实现碳达峰,2060年实现碳中和,围绕节能减排的方法和措施已全面展开;而作为必要交通工具的汽车,特别是在人口居住密集的城市,汽车的电动化已成为一种必然趋势。无论是公共交通车辆,还是私家车辆,国家相应的补贴政策,以及应用成本的减小趋势,都很大程度地推动了电动汽车的大发展。


随着未来电动汽车的快速发展,永磁驱动电机将迎来一个更为快速发展的时期,其发展趋势也将呈现高功率密度、高转矩、高可控性、高效率、高性能和高信价比等特点。


那么,永磁电机应用在电动汽车上,是否会面临磁消减或失磁问题?在原来的文章中我们也谈过,永磁体本身的质量、牌号选择适宜性、比较高的温度,以及大的电流,都会导致永磁电机失磁,而解决电机本体的质量问题,在于电机设计和制造过程控制,但在实际应用中,一些外界因素,同样会导致电机的性能变差。


永磁电机


永磁电机在恶劣的大气环境、低温,或激烈振动的机器下使用,会使电机永磁体失磁。电机起动、短路、堵转、忽然停转或反转时,在大电流的影响下,也可能形成永磁体失磁。


而作为应用在汽车上的永磁电机,汽车结构和整体的机械性能,对于电机的应用效果至关重要,是否要选择永磁电机,应按照汽车本体的结构特点和实际运行的工况条件综合评价,与电机配套的控制系统,直接或间接影响到电机本体的运行效果。


随着全数字化和模块化结构设计的改进,使得驱动器接口灵活,控制能力更强,操作更加舒适;应用能量回馈制动技术,可以减少刹车片的磨损,同时又增加汽车续航里程,也会有效规避电机本体的失磁问题。


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